Kế hoạch vận động có thể cải thiện chất lượng cuộc sống cho người tự kỷ
Hòa nhập thành công vào môi trường sống và làm việc chính thống không phải là một nhiệm vụ dễ dàng đối với người lớn bị rối loạn phát triển vì cơ sở hạ tầng cộng đồng thường có rào cản chứ không phải giải pháp.
Một nghiên cứu mới cho thấy rằng phương pháp tiếp cận tích hợp cung cấp khả năng tiếp cận phương tiện giao thông an toàn và đáng tin cậy có thể mang lại lợi ích to lớn cho những người mắc chứng rối loạn phổ tự kỷ (ASD) và các khuyết tật phát triển khác.
Các nhà nghiên cứu của Đại học Rutgers đã chuẩn bị báo cáo liệt kê những rào cản giao thông phải vượt qua để các cá nhân thực hiện các hoạt động hàng ngày của họ. Bài báo cũng đưa ra các khuyến nghị về cách loại bỏ các chướng ngại vật.
Nhiều thách thức liên quan đến giao thông vận tải, chẳng hạn như không có khả năng sống độc lập, tiếp cận người sử dụng lao động và nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe, thậm chí tham gia vào các hoạt động cộng đồng và xã hội.
Nghiên cứu cho thấy những người trưởng thành ở New Jersey mắc ASD chủ yếu đi du lịch với tư cách là hành khách trên xe do cha mẹ và các thành viên khác trong gia đình lái, điều này thường dẫn đến căng thẳng, bất tiện và hậu quả việc làm tiêu cực cho cả người lớn mắc ASD và tài xế của họ.
Mặc dù sự sẵn có của phương tiện giao thông công cộng dễ tiếp cận là rất quan trọng đối với tất cả mọi người với mọi dạng khuyết tật, bao gồm cả người lớn mắc chứng tự kỷ, nhiều người không có phương tiện giao thông công cộng hoặc không có sự quen thuộc hoặc kỹ năng sử dụng các dịch vụ này.
Cecilia Feeley, quản lý dự án giao thông tự kỷ tại Trung tâm Cơ sở hạ tầng và Giao thông tiên tiến (CAIT) và đồng điều tra viên của nghiên cứu cho biết: “Có rất ít bài viết về các vấn đề giao thông mà người lớn mắc chứng rối loạn phổ tự kỷ gặp phải.
Báo cáo thu thập thông tin về những thách thức mà người lớn mắc ASD phải đối mặt khi họ theo đuổi việc làm, giáo dục thường xuyên và các cơ hội khác, Feeley nói.
Các nhà nghiên cứu đã phỏng vấn 25 bên liên quan công và tư phục vụ cộng đồng tự kỷ, khảo sát hơn 700 người lớn mắc ASD và các thành viên trong gia đình về các rào cản giao thông, và tổ chức sáu nhóm tập trung: bốn với người lớn mắc ASD và hai với cha mẹ hoặc người giám hộ.
Những người tham gia từ mỗi nhóm trọng tâm mô tả nhà cung cấp dịch vụ vận tải tối ưu của họ là nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy và nhất quán xuyên biên giới quận, đón khách hàng gần nhà và cung cấp hướng dẫn đi lại để trao quyền cho người lớn mắc ASD sử dụng phương tiện công cộng một cách an toàn và độc lập.
Phụ huynh lưu ý rằng người lái xe cần được đào tạo bài bản về việc vận chuyển người lớn mắc ASD. Người lớn trên phổ mong muốn tần suất dịch vụ trong cả giờ cao điểm và thấp điểm để cải thiện khả năng theo đuổi các sự kiện xã hội và các chuyến đi chơi. Cả hai nhóm đều than thở rằng hướng dẫn du lịch không được cung cấp trong trường học, cũng như không có trong Kế hoạch Giáo dục Cá nhân hóa (IEP) của học sinh.
Andrea Lubin, một chuyên gia nghiên cứu cấp cao cho biết: “Thật không may, những gì chúng tôi nhận thấy là các kỹ năng đi lại và di chuyển an toàn thường không được dạy trong giai đoạn chuyển tiếp đến trường của thanh niên hoặc được đề cập trong IEP của họ”.
"Sau khi tốt nghiệp, nhiều cá nhân trong phổ và gia đình của họ phải vật lộn để tìm các phương án giao thông khả thi."
Trong số các khuyến nghị của các nhà nghiên cứu:
- thành lập Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải Tự kỷ và Khuyết tật Phát triển để điều tra và thực hiện các chiến lược cho nhóm dân số này;
- phát triển và hỗ trợ các chương trình đào tạo tập trung vào giao thông vận tải trong môi trường giáo dục và làm quen với trẻ em trong phổ ASD và các thành viên gia đình về các vấn đề và lựa chọn giao thông / di chuyển trước khi tốt nghiệp;
- phát triển và thực hiện đào tạo cho người điều khiển phương tiện và những người khác tương tác với người lớn mắc ASD về các dịch vụ vận chuyển tuyến cố định, vận tải hành khách chuyên chở người khuyết tật, tư nhân, tình nguyện viên và theo yêu cầu;
- theo đuổi các chiến lược hiệu quả về địa điểm cho các tổ chức hỗ trợ người lớn trên phạm vi, chẳng hạn như trung tâm đào tạo việc làm, cơ sở dân cư, chương trình ban ngày và địa điểm việc làm;
- tiến hành nghiên cứu mối quan hệ giữa việc làm và phương tiện đi lại đối với người lớn mắc chứng tự kỷ.
Nguồn: Đại học Rutgers / EurekAlert
