Điều chỉnh có thể khiến mọi người chậm lại

Bạn đã bao giờ bị kẹt xe và cho rằng có tai nạn phía trước, chỉ để phát hiện ra nó mà không rõ nguyên nhân? Theo một nghiên cứu mới, những "vụ tắc đường ảo" này có thể giảm đáng kể về số lượng nếu tất cả chúng ta cùng làm một việc: ngừng chạy theo đường.

Cụ thể, các nhà nghiên cứu nói rằng nếu tất cả chúng ta giữ khoảng cách bằng nhau giữa những chiếc xe phía trước và phía sau - một cách tiếp cận được gọi là "kiểm soát song phương" - thì tất cả chúng ta sẽ đến được nơi chúng ta sắp đi nhanh hơn gần gấp đôi.

Tiến sĩ Berthold Horn từ Phòng thí nghiệm Khoa học Máy tính và Trí tuệ Nhân tạo (CSAIL) cho biết: “Con người chúng ta có xu hướng nhìn thế giới theo cả nghĩa đen và khái niệm, vì vậy nhìn ngược lại có vẻ phản trực giác”. Viện Công nghệ Massachusetts (MIT).

“Nhưng việc lái xe như vậy có thể có tác dụng đáng kể trong việc giảm thời gian di chuyển và mức tiêu thụ nhiên liệu mà không cần phải xây thêm đường hoặc thực hiện các thay đổi khác đối với cơ sở hạ tầng.”

Horn, người đồng tác giả nghiên cứu với cộng sự sau tiến sĩ Liang Wang, thừa nhận rằng bản thân người lái xe không có khả năng sớm thay đổi cách nhìn về tương lai của họ, vì vậy ông gợi ý rằng các công ty ô tô sẽ làm tốt việc cập nhật hệ thống điều khiển hành trình thích ứng bằng cách thêm cảm biến cho cả cản trước và cản sau của chúng. (Hầu hết các hệ thống ngày nay chỉ có cảm biến phía trước.)

Trên thực tế, giao thông sẽ trở nên tốt hơn đáng kể ngay cả khi chỉ một tỷ lệ nhỏ của tất cả các xe có hệ thống như vậy, ông nói. Trong công việc tương lai do Toyota tài trợ một phần, Horn có kế hoạch kiểm tra xem phương pháp này không chỉ nhanh hơn cho người lái xe mà còn an toàn hơn hay không.

Nghiên cứu được lấy cảm hứng một phần từ cách các đàn chim sáo di chuyển song song.

Horn nói: “Những con chim đã làm việc này trong nhiều thế kỷ. “Để lập trình hành vi này, bạn muốn nhìn những con chim xung quanh mình chứ không chỉ những con trước mặt bạn”.

Theo nhóm CSAIL, trong nhiều thập kỷ đã có hàng trăm bài báo học thuật trình bày chi tiết vấn đề phân luồng giao thông, nhưng rất ít người tìm ra cách thực sự giải quyết nó.

Horn lần đầu tiên đề xuất khái niệm “kiểm soát song phương” vào năm 2013 ở cấp độ một chiếc ô tô và những chiếc ô tô trực tiếp xung quanh nó. Trong bài báo mới, ông có một cái nhìn ở cấp độ vĩ mô hơn, xem xét mật độ của toàn bộ đường cao tốc và cách các loại hình giao thông có thể bị ảnh hưởng bởi những chiếc ô tô cá nhân thay đổi tốc độ (được gọi là "nhiễu loạn").

Horn cho biết: “Công trình của chúng tôi cho thấy rằng, nếu tất cả các tài xế giữ khoảng cách bằng nhau giữa các xe ở hai bên, thì những“ nhiễu loạn ”như vậy sẽ biến mất khi họ di chuyển trên một dòng phương tiện, thay vì khuếch đại để tạo ra tắc đường.

Những phát hiện mới được công bố trên tạp chí Giao dịch IEEE trên Hệ thống Giao thông Thông minh.

Nguồn: Viện Công nghệ Massachusetts, CSAIL