Giao thông công cộng trong thành phố lớn có thể quá phức tạp đối với một số người đi xe

Bạn đã bao giờ đứng trước bản đồ tàu điện ngầm ở một thành phố lớn, hoàn toàn bối rối và không thể lập kế hoạch cho tuyến đường của mình, đặc biệt nếu nó yêu cầu nhiều kết nối? Theo nghiên cứu mới tại Đại học Oxford, bạn không có gì sai cả. Hệ thống có thể quá phức tạp đối với tâm trí con người.

Đối với nghiên cứu, một nhóm các nhà vật lý và toán học phát hiện ra rằng trên thực tế, hầu hết các hệ thống giao thông ở các thành phố lớn đều vượt quá khả năng nhận thức của con người, đặc biệt khi người lái cần lên kế hoạch cho một chuyến đi phức tạp đòi hỏi ít nhất hai kết nối.

Tiến sĩ Mason Porter, giáo sư về các hệ thống phi tuyến và phức tạp cho biết: “Khả năng nhận thức của con người là có hạn, và các thành phố và mạng lưới giao thông của họ đã phát triển đến mức độ phức tạp vượt quá khả năng xử lý của con người để điều hướng xung quanh họ. trong Viện Toán học tại Đại học Oxford.

“Đặc biệt, việc tìm kiếm một con đường đơn giản nhất trở nên không hiệu quả khi có nhiều phương thức vận tải tham gia và khi một hệ thống giao thông có quá nhiều điểm kết nối. Porter cho biết: Có rất nhiều thứ gây mất tập trung trên các bản đồ giao thông này đến nỗi nó giống như một trò chơi ‘Where’s Waldo?’.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng việc điều hướng các mạng lưới giao thông ở các thành phố lớn có thể đẩy giới hạn nhận thức của con người tới hai điểm kết nối (tức là đến thăm tổng cộng bốn trạm).

Là một phần của nghiên cứu, các nhà nghiên cứu muốn xác định thời điểm nào mà hệ thống giao thông đô thị phức tạp vượt qua giới hạn nhận thức của con người.

Sau khi phân tích 15 mạng lưới giao thông đô thị lớn nhất trên thế giới, các nhà nghiên cứu ước tính rằng giới hạn thông tin đối với bộ não con người khi lập kế hoạch cho một chuyến đi là khoảng 8 bit. (‘Bit’ là một chữ số nhị phân, đơn vị thông tin cơ bản nhất.) Giới hạn tám bit này tương tự như “số Dunbar”, ước tính giới hạn kích thước vòng kết nối tình bạn của một cá nhân.

Dựa trên giới hạn tám bit này, các nhà nghiên cứu nói rằng bản đồ giao thông tổng thể không nên bao gồm nhiều hơn 250 điểm kết nối. Hơn nữa, khi nhiều nút giao thông hoặc các phương thức vận tải khác như xe buýt hoặc xe điện được thêm vào tuyến đường, độ phức tạp của mạng có thể tăng cao hơn ngưỡng tám bit. Các nhà nghiên cứu đã chứng minh điều này bằng cách sử dụng mạng lưới giao thông đa phương thức từ Thành phố New York, Tokyo và Paris.

“Nói một cách đơn giản, các bản đồ mà chúng ta hiện có cần được xem xét lại và thiết kế lại trong nhiều trường hợp. Tất nhiên, các ứng dụng lập kế hoạch hành trình sẽ giúp ích, nhưng bản thân các bản đồ cần được thiết kế lại. Chúng tôi hy vọng rằng bài báo của chúng tôi sẽ khuyến khích nhiều cuộc điều tra thử nghiệm hơn về giới hạn nhận thức trong điều hướng ở các thành phố, ”Porter nói.

Nguồn: Đại học Oxford