Thế GiớI-Of-Tâm Lý Blog

Mất tập trung khi lái xe

Bất kỳ ai đang lái xe ô tô đều biết rằng sẽ có ngay lập tức họ bị mất tập trung. Phần lớn thời gian, sự phân tâm như vậy không dẫn đến bất kỳ vấn đề nào. Nhưng chỉ một lúc, sự mất tập trung có thể gây ra tai nạn, dẫn đến thương tích và thậm chí tử vong.

Chúng ta thường nghĩ về những thứ làm chúng ta mất tập trung - một đứa trẻ la hét hoặc chuông điện thoại di động. Nhưng các nhà tâm lý học nghiên cứu về sự mất tập trung khi lái xe lại nhìn nhận nó theo cách khác. Họ đã phân loại ra bốn loại phiền nhiễu lớn khi lái xe (Stutts và cộng sự, 2005):

Mất tập trung thị giác (ví dụ: tập trung vào thứ khác ngoài đường)
Những phiền nhiễu về âm thanh (ví dụ: ai đó đang nói chuyện)
Mất tập trung (ví dụ: ăn uống)
Mất tập trung về nhận thức (ví dụ: điều gì đó đòi hỏi bạn phải suy nghĩ về điều gì đó khác ngoài việc lái xe)

Mọi tình huống gây mất tập trung có thể bao gồm một hoặc nhiều loại này. Ví dụ: nói chuyện trên điện thoại di động bao gồm phân tâm về thể chất (gọi điện hoặc nhận cuộc gọi), phân tâm về âm thanh và phân tâm về nhận thức (đặc biệt đối với các cuộc gọi liên quan đến công việc đòi hỏi suy nghĩ và tương tự).

Nghiên cứu đã chứng minh rằng mỗi loại mất tập trung có thể dẫn đến các vấn đề riêng khi lái xe. Ví dụ, mất tập trung thị giác có nhiều khả năng dẫn đến vấn đề lái hơn, trong khi mất tập trung nhận thức có thể dẫn đến việc giữ khoảng cách giữa bạn và xe phía trước ít hơn.

Lái xe mất tập trung đã gắn bó với chúng ta kể từ khi ô tô được phát minh - con người dường như không giỏi tập trung vào một nhiệm vụ duy nhất (hơi nhàm chán) trong một khoảng thời gian dài. Vì vậy, chúng tôi nghịch đài, cố gắng giúp con mình giải trí và kiểm soát, thậm chí trang điểm khi lái xe. Nhưng gần đây, các nhà lập pháp đã tin rằng một thứ gây mất tập trung có hại hoặc nguy hiểm hơn tất cả những thứ gây xao nhãng hiện có - đó là điện thoại di động. Một số tiểu bang thậm chí đã tiến xa đến mức cấm sử dụng điện thoại di động nếu nó không "rảnh tay".

Chúng tôi không rõ tại sao lại tập trung vào một đối tượng gây mất tập trung, bỏ qua tất cả những việc khác mà mọi người làm khi lái xe trên ô tô của họ. Hệ thống định vị GPS cũng tiềm ẩn nguy hiểm, đặc biệt là các hệ thống hậu mãi cho phép thao tác hệ thống trong khi lái xe. Nhưng vì những lý do mà chỉ một chính trị gia mới có thể biết và yêu thích, các nhà lập pháp tập trung vào điện thoại di động.

Tuy nhiên, ngay cả việc sử dụng điện thoại rảnh tay cũng có thể dẫn đến việc lái xe mất tập trung. Việc sử dụng điện thoại di động ở chế độ rảnh tay chỉ giải quyết được một loại mất tập trung - thể chất - trong khi giữ các loại khác - thính giác, thị giác và nhận thức. Rõ ràng kết quả nghiên cứu thực tế không được xem xét khi thông qua những luật thiển cận này. Ví dụ, Levy et al. (2006) phát hiện ra rằng thời gian phản ứng vẫn chậm hơn đáng kể khi thực hiện các nhiệm vụ chỉ bằng thị giác và thính giác mà không có yếu tố vật lý.

Sự phân tâm lớn tiếp theo đang trên đường trở thành vấn đề mới nhất - nhắn tin khi đang lái xe. Thanh thiếu niên thường nhắn tin trong hầu hết mọi tình huống và lần nào cũng nhắn tin khi đang lái xe (người lớn cũng vậy, nhưng việc nhắn tin ở thanh thiếu niên phổ biến hơn nhiều so với người lớn). Nhắn tin đòi hỏi hầu như cả bốn loại phân tâm (ngoại trừ, có lẽ, suy nghĩ) và yêu cầu vật lý của nó là nhấn đúng phím để tạo thành một từ (hoặc đoạn từ) có nghĩa là người lái xe rời mắt khỏi đường nhiều hơn họ gấp bốn lần. làm bình thường. Đó là một tai nạn đang chờ xảy ra.

Nhiều luật hơn không phải là giải pháp, nhưng lẽ thường là như vậy. Mặc dù tất cả chúng ta sẽ tiếp tục mất tập trung khi lái xe, hãy giữ chúng ở mức tối thiểu và đến những nơi bạn cảm thấy thoải mái khi biết rằng phần lớn sự chú ý của bạn sẽ vẫn ở nơi cần thiết - trên đường.

Giảm thiểu sự phân tâm trước khi bắt đầu di chuyển bằng cách quan tâm đến những gì bạn có thể làm trước. Hãy chắc chắn rằng bọn trẻ đã thắt dây an toàn và có những thứ gây xao nhãng cho chuyến đi (sách, đồ chơi, v.v.). Nếu bạn cần chỉ đường cho nơi mình sẽ đến, hãy đưa họ ra ngoài và ở ghế bên cạnh bạn (hoặc GPS được lập trình trước khi bạn bắt đầu di chuyển).
Câu trả lời chỉ những cuộc điện thoại thực sự quan trọng khi đang lái xe. Hầu hết mọi người đều có khả năng bỏ qua điện thoại đổ chuông (đặc biệt là điện thoại di động của chúng ta), vì tin rằng tất cả các cuộc gọi đều quan trọng như nhau. Học cách ưu tiên các cuộc gọi của bạn và trả lại những cuộc gọi không quan trọng khi bạn đã đến nơi. (“Nhưng làm cách nào để biết đó là cuộc gọi quan trọng mà không cần trả lời ?!” Trừ khi bạn đang mong đợi một cuộc gọi quan trọng từ đồng nghiệp hoặc thành viên gia đình, rất có thể cuộc gọi đó có thể đợi).
Đừng làm bất cứ điều gì bạn có thể làm ở nơi khác trong xe. Cố gắng đọc sách, trang điểm hoặc hàng tá việc khác mà chúng ta làm có thể tốt hơn ở nhà hoặc tại bàn tĩnh lặng. Mặc dù chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đang “tiết kiệm thời gian” bằng cách đảm nhận những công việc này trong xe, nhưng những gì chúng tôi thực sự đang làm là chơi một trò chơi tỷ lệ cược / tỷ lệ rủi ro trong đó chúng tôi tin rằng rủi ro đáng giá so với việc thực sự gặp tai nạn . Nhưng hãy nghĩ về điều này một cách hợp lý trong giây lát… Di chuyển với vận tốc 65 MPH trên đường cao tốc sẽ dẫn đến một tai nạn nghiêm trọng, có thể gây tử vong. Bạn có muốn trở thành nguyên nhân của một tai nạn như vậy với tên trang điểm?
Cố gắng không ăn trên đường. Cũng như bạn nên tránh nhận cuộc gọi khi đang lái xe, việc ăn uống cũng là một yếu tố gây mất tập trung trong xe, cần ít nhất hai loại phân tâm. Trong khi tất cả chúng ta đều làm điều đó, chúng ta nên cố gắng và làm ít hơn để giữ an toàn cho bản thân (và những người lái xe khác).
Không nhắn tin khi đang lái xe. Đây chỉ là lẽ thường. Nhiệm vụ càng đòi hỏi nhiều loại phân tâm, bạn càng có nhiều rủi ro hơn. Bất kỳ nhiệm vụ nào bao gồm tất cả bốn hạng mục đều là nhiệm vụ rủi ro cao và cần phải tránh bằng mọi giá. Kéo qua và dừng lại một phút nếu bạn nhất thiết phải trả lời tin nhắn văn bản; nếu không, nó có thể đợi cho đến khi bạn đến đích.

Người giới thiệu

Levy, J., Pashler, H., & Boer, E. (2006). Trung tâm can thiệp vào lái xe: Có bất kỳ ngăn chặn thời kỳ chịu lửa tâm lý? Khoa học Tâm lý, 17(3), 228-235.

Stutts, J., Knipling, R.R., Pfefer, R., Neuman, T.R., Slack, K.L., & Hardy, K.K. (2005). Hướng dẫn thực hiện kế hoạch an toàn đường cao tốc chiến lược AASHTO: Hướng dẫn giảm thiểu tai nạn liên quan đến người lái xe buồn ngủ và mất tập trung. Đại diện NCHRP số 500-14. Washington, DC: Ban Nghiên cứu Vận tải.