Các động cơ tập thể dục cụ thể cần thiết cho từng mức thu nhập

Nghiên cứu mới cho thấy rằng các nỗ lực thiết kế môi trường để khuyến khích đi bộ hoặc đi xe đạp cần phải được điều chỉnh cho phù hợp với cộng đồng dựa trên mức thu nhập của người dân.

Các chuyên gia y tế và các nhà hoạch định chính sách đã tin rằng việc tạo ra môi trường mật độ cao kết hợp nhà ở, địa điểm làm việc, mặt tiền cửa hàng và công viên trong khoảng cách đi bộ hoặc đi xe từ nhà của một người sẽ khuyến khích hoạt động thể chất.

Trong một nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu của Đại học Washington xác định rằng việc thúc đẩy ai đó tập thể dục phức tạp hơn dự kiến.

Trên một lưu ý tích cực, các nhà điều tra đã phát hiện ra những cư dân Quận King có thu nhập thấp hơn và trung bình sống trong các khu dân cư đông đúc hơn - với các cửa hàng, thư viện và các điểm đến khác dễ tiếp cận - có nhiều khả năng đi bộ hoặc đi xe đạp hơn.

Tuy nhiên, mật độ khu vực lân cận không thúc đẩy những người có thu nhập cao hơn để xe ở nhà. Trên thực tế, đối với những người giàu có, các nhà điều tra phát hiện ra rằng yếu tố môi trường duy nhất thúc đẩy tần suất đi bộ hoặc đạp xe của những người giàu có chính là mức độ hấp dẫn của họ đối với khu vực lân cận.

Các khía cạnh “hấp dẫn” thúc đẩy nhóm thu nhập cao hơn bao gồm việc nhìn thấy những người khác khi họ đi bộ trong khu vực lân cận của họ, sức hấp dẫn của các tòa nhà và ngôi nhà và có những điều thú vị để xem.

Kết quả nghiên cứu, dựa trên một cuộc khảo sát ngẫu nhiên với 547 hộ gia đình ở Quận King sống trong các khu dân cư có mật độ cao nhất và thấp nhất xung quanh Hồ Washington, đã được trình bày tại cuộc họp thường niên của Ủy ban Nghiên cứu Giao thông ở Washington, D.C.

Cuộc khảo sát được thực hiện vào năm 2013 đã hỏi hơn 100 câu hỏi chi tiết về thói quen đi lại của mọi người và về môi trường được xây dựng gần nhà của họ. Phạm vi thu nhập trung bình hàng năm của nhóm thu nhập thấp hơn là từ $ 40.000 đến $ 60.000, và đối với nhóm thu nhập cao hơn là trên $ 140.000.

Các yếu tố liên quan đáng kể đến sự gia tăng tần suất người dân trong các hộ gia đình có thu nhập thấp đi xe đạp hoặc đi bộ trong một tuần là mật độ khu dân cư cao hơn, dễ dàng tiếp cận các điểm đến, độ tuổi trung bình của hộ gia đình trẻ hơn, đi xe đạp nhiều hơn và sở hữu ít ô tô hơn.

Tác giả cấp cao Cynthia Chen, phó giáo sư kỹ thuật dân dụng và môi trường của Đại học Washington, cho biết: “Điều thúc đẩy hai nhóm người này đi bộ hoặc đi xe đạp khá khác nhau.

“Đối với những người có thu nhập cao hơn, đi bộ và đi xe đạp là kết quả chủ yếu của sự lựa chọn và các mô hình của chúng tôi cho thấy mật độ khu dân cư của họ và hầu hết những thứ khác trong môi trường xây dựng của họ, chẳng hạn như khả năng tiếp cận của các điểm đến, không thực sự quan trọng bằng nhiều đối với họ. "

“Đối với nhóm thu nhập thấp hơn, đi bộ và đi xe đạp dường như là kết quả của những hạn chế, trong trường hợp mật độ khu dân cư cao hơn và khả năng tiếp cận các điểm đến dễ dàng có liên quan tích cực đến việc đi bộ hoặc đi xe đạp nhiều hơn,” Chen nói.

Số lượng xe đạp trong hộ gia đình là yếu tố duy nhất liên quan đến việc đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn ở cả hai nhóm thu nhập. Mỗi chiếc xe đạp bổ sung liên quan đến 1,1 và 1,2 ngày bổ sung mà một người nào đó đã đi bộ hoặc đi xe đạp trong tuần trước đối với nhóm thu nhập thấp hơn và nhóm thu nhập cao hơn, tương ứng. Các nhà nghiên cứu cho biết, điều này hỗ trợ cho các chương trình chia sẻ xe đạp của Seattle và các thành phố khác.

Tiếp cận mỗi phương tiện bổ sung trong một hộ gia đình có liên quan nghịch với số ngày mà nhóm thu nhập thấp đi bộ hoặc đi xe đạp trong một tuần - giảm 2,5 ngày con số đó. Ngược lại, số lượng phương tiện được sở hữu không quan trọng đối với nhóm thu nhập cao hơn.

Cuộc khảo sát hỏi mọi người về mọi thứ, từ khả năng tiếp cận và an toàn của phương tiện công cộng đến mức độ phổ biến của cây cối và giao thông, cũng phát hiện ra sự khác biệt về cách mọi người ở hai nhóm thu nhập cảm nhận về khu vực lân cận của họ, mặc dù không phải tất cả các yếu tố đó đều ảnh hưởng đáng kể đến hành vi đi lại của họ.

Các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng những người trong hai nhóm thu nhập đi bộ và đi xe đạp cho các mục đích khác nhau.

Tác giả chính Xi Zhu, người đã tốt nghiệp thạc sĩ ngành, cho biết: “Những người thuộc nhóm thu nhập thấp hơn có xu hướng đi bộ hoặc đạp xe để tham gia các hoạt động hàng ngày của họ - họ cần phải đi làm, đến các cửa hàng, mua một số thực phẩm. kỹ thuật dân dụng và môi trường từ UW mùa xuân năm ngoái.

“Đó không phải là thứ ảnh hưởng nhiều đến các nhóm thu nhập cao hơn,” cô nói. "Họ có nhiều khả năng thực hiện những chuyến đi này để tập thể dục hoặc giải trí."

Cuối cùng, các phát hiện cho thấy rằng các chiến lược phù hợp với tất cả các chiến lược để tăng cường du lịch không có động cơ không có khả năng hiệu quả trên các vùng lân cận khác nhau, Chen nói.

“Câu hỏi lớn hơn là“ Chúng ta có những đòn bẩy nào để thay đổi hành vi du lịch của mọi người? ”Nghiên cứu này cho thấy rằng một số chiến lược sử dụng đất nhất định có thể chỉ phù hợp với một số nhóm nhất định,” Chen nói.

“Nó cũng gợi ý rằng các chính sách thúc đẩy đi xe đạp và đi bộ cần phải được điều chỉnh cho phù hợp với các vùng lân cận và các nhóm dân cư khác nhau”.

Nguồn: Đại học Washington

Ảnh: Patricia Hofmeester / Shutterstock.com