FAA vẫn kỳ thị bệnh trầm cảm, bệnh tâm thần
Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) hôm thứ Sáu đã cho phép các phi công bị trầm cảm lấy lại đặc quyền bay của họ, với một cảnh báo nhỏ - họ phải dùng một trong bốn loại thuốc chống trầm cảm “đã được phê duyệt”. Tôi chỉ có thể bày tỏ sự thất vọng tột độ của mình trước quyết định này bởi vì mặc dù nó có khả năng giúp phi công bay lên không trung trở lại nếu họ đang bị trầm cảm, nhưng nó không nhận ra các phương pháp điều trị trầm cảm hiệu quả khác.
Rõ ràng, FAA không công nhận hiệu quả của liệu pháp tâm lý trong điều trị trầm cảm. Điều này bất chấp một số nghiên cứu có giá trị trong bốn thập kỷ (hoặc hơn) chứng minh hiệu quả của nó đối với mọi chứng trầm cảm từ nhẹ đến nặng. Trên thực tế, có nhiều nghiên cứu đặt câu hỏi về hiệu quả của bốn loại thuốc chống trầm cảm này hơn là cho thấy chúng có ích.
Các thời LA có kết quả:
Chính sách của FAA cấm phi công bay nếu họ bị trầm cảm vì tình trạng này có thể làm mất tập trung trong buồng lái và gây ra rủi ro an toàn, theo cơ quan này. Theo chính sách mới, phi công bị trầm cảm có thể tìm cách điều trị bằng một trong bốn loại thuốc và tiếp tục bay.
Bạn biết điều gì khác có thể gây mất tập trung trong buồng lái không? Máy tính xách tay. Đoán xem FAA không cấm những gì trong buồng lái. Có, máy tính xách tay. Vậy làm thế nào có thể nói về “sự mất tập trung” chứ không phải là sự thiếu hiểu biết đơn giản về bệnh tâm thần? Có phải chẩn đoán rối loạn thiếu tập trung (ADD) cũng khiến bạn bị cấm vào buồng lái (vì một trong những dấu hiệu nhận biết của nó là mất tập trung)? Không, không, trừ khi bạn tình cờ dùng thuốc để điều trị.
Trên thực tế, nếu bạn đang dùng bất kỳ loại thuốc điều trị tâm thần nào ngoài bốn loại thuốc chống trầm cảm này, bạn sẽ mất bằng lái phi công trừ khi bạn ngừng sử dụng chúng trong ít nhất 90 ngày. FAA không quan tâm đến bệnh tật hoặc sức khỏe tâm thần của bạn. Tất cả những gì họ quan tâm là tác dụng phụ có thể xảy ra của thuốc - chứ không phải tác dụng hoặc triệu chứng của bệnh! (Các trường hợp ngoại lệ là lạm dụng chất kích thích / rượu, tâm thần phân liệt và rối loạn lưỡng cực - tất cả đều là cơ sở để từ chối giấy phép.)
Không thứ gì trong đây có ý nghĩa cả. Có thể khiến phi công không đủ tiêu chuẩn nhận bằng lái với bất kỳ loại vấn đề sức khỏe tâm thần nào hoàn toàn hoặc đủ điều kiện cho họ nếu họ đang tìm kiếm và điều trị cho họ. Đừng đưa ra những quyết định tùy tiện, chắp vá như thế này về các hình thức điều trị cụ thể mà bạn chấp nhận mà dường như dựa trên cơ sở, không phải nghiên cứu mà là điều gì đó khác. Điều gì đó khác là gì (với 3 trong số 4 thuốc chống trầm cảm là thuốc gốc, tôi không nghĩ đó là vận động hành lang dược phẩm) là bất kỳ ai đoán.
Từ thông cáo báo chí của FAA:
Trên cơ sở từng trường hợp cụ thể bắt đầu từ ngày 5 tháng 4, phi công dùng một trong bốn loại thuốc chống trầm cảm - Fluoxetine (Prozac), Sertraline (Zoloft), Citalopram (Celexa) hoặc Escitalopram (Lexapro) - sẽ được phép bay nếu họ có đã được điều trị thỏa đáng bằng thuốc trong ít nhất 12 tháng. FAA sẽ không thực hiện hành động cưỡng chế dân sự đối với các phi công lợi dụng cơ hội sáu tháng để chia sẻ bất kỳ chẩn đoán trầm cảm hoặc việc sử dụng các loại thuốc chống trầm cảm này không được tiết lộ trước đây.
Tôi không cảm thấy bay kém an toàn hơn khi biết rằng các phi công đang tìm kiếm và điều trị chứng trầm cảm trong buồng lái. Tôi cảm thấy bay ít an toàn hơn nhiều khi biết FAA đang giả vờ rằng tình trạng sức khỏe tâm thần không tồn tại hoặc không ảnh hưởng đến phi công của họ hoặc phi công không hành động để tự giúp mình. FAA vẫn đang phủ nhận về sự phổ biến của các chứng rối loạn này, và đang giấu kín đầu mình trong cát khi chỉ chấp thuận bốn loại thuốc này.
Các phác đồ bệnh tật của FAA (lưu ý việc thiếu bất kỳ quy trình điều trị bệnh tâm thần nào ngoài lạm dụng chất gây nghiện)
