Tăng trưởng chậm hơn trong trí nhớ làm việc có liên quan đến tai nạn ô tô ở thanh thiếu niên

Một nghiên cứu mới cho thấy rằng sự phát triển não bộ của thanh thiếu niên có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc liệu thanh thiếu niên có nhiều khả năng bị va chạm xe hơi hay không, nguyên nhân hàng đầu gây thương tích và tử vong ở thanh niên từ 16 đến 19 tuổi ở Hoa Kỳ.

Theo các nhà nghiên cứu tại Annenberg, nghiên cứu phát hiện ra rằng tốc độ phát triển trí nhớ hoạt động chậm hơn có liên quan đến tai nạn xe cơ giới, điều này cho thấy tầm soát phát triển nhận thức là một chiến lược mới tiềm năng để xác định và điều chỉnh các can thiệp lái xe cho thanh thiếu niên có nguy cơ cao bị tai nạn, theo các nhà nghiên cứu tại Annenberg Trung tâm Chính sách Công của Đại học Pennsylvania (APPC) và Bệnh viện Nhi đồng Philadelphia (CHOP).

Các nhà nghiên cứu đã kiểm tra dữ liệu từ 118 trẻ em ở Philadelphia, những người thuộc một nhóm lớn hơn đã tham gia vào cuộc khảo sát sáu làn sóng từ khi chúng 10 đến 12 tuổi, vào năm 2005, cho đến khi chúng 18 đến 20 tuổi- cũ, vào năm 2013-14. Cuộc khảo sát đo lường sự phát triển trí nhớ làm việc, cũng như các đặc điểm và hành vi liên quan đến rủi ro. Nhóm này sau đó đã tham gia một cuộc khảo sát tiếp theo về kinh nghiệm lái xe.

Tác giả chính, Tiến sĩ Elizabeth A. Walshe, nghiên cứu sinh sau tiến sĩ tại Trung tâm Chính sách Công Annenberg, cho biết: “Chúng tôi nhận thấy rằng những thanh thiếu niên có trí nhớ làm việc chậm phát triển hơn có nhiều khả năng bị tai nạn hơn. tại Trung tâm Nghiên cứu và Phòng ngừa Thương tích tại CHOP.

Cô giải thích, trí nhớ làm việc phát triển từ tuổi thiếu niên đến những năm 20 tuổi, là một quá trình của thùy trán liên quan đến các nhiệm vụ phức tạp, từng khoảnh khắc cần thiết cho việc lái xe.

“Lái xe an toàn liên quan đến việc quét, giám sát và cập nhật thông tin về phương tiện và môi trường trong khi quản lý nhiều nhiệm vụ phụ (ví dụ: điều chỉnh tốc độ, lái, điều khiển trong xe) và thiết bị phân tâm (ví dụ: hành khách ngang hàng và điện thoại di động),” các nhà nghiên cứu cho biết trong nghiên cứu, được xuất bản trong Mạng JAMA mở.

Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng tất cả những nhiệm vụ này đều thách thức trí nhớ hoạt động, đặc biệt là khi một tài xế trẻ chưa học cách tự động hóa nhiều quy trình lái xe cơ bản.

Lái xe ở tuổi vị thành niên có tỷ lệ tai nạn, thương tích và tử vong cao nhất. Theo các nhà nghiên cứu, trong khi kỹ năng kém và thiếu kinh nghiệm có thể giải thích một số rủi ro ngay sau khi người lái xe mới nhận bằng, rủi ro va chạm có liên quan tỷ lệ nghịch với tuổi tác trong những năm đầu lái xe. Nói cách khác, trong số những người lái xe mới như nhau, những người 17 tuổi có tỷ lệ va chạm cao hơn những người 20 tuổi, điều này cho thấy có một mối liên hệ phát triển.

Walshe nói: “Không phải tất cả các tài xế trẻ đều gặp tai nạn. “Vì vậy, chúng tôi đã nghĩ, điều gì xảy ra với những người bị rơi? Nó có thể liên quan đến sự thay đổi trong phát triển trí nhớ làm việc. "

Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra mối liên hệ giữa dung lượng bộ nhớ hoạt động thấp hơn với việc lái xe thiếu cẩn trọng và thiếu chú ý, tai nạn và hiệu suất kém trong các nhiệm vụ lái xe mô phỏng.

Đối với nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu đã tuyển chọn những người tham gia từ Nghiên cứu Quỹ đạo Philadelphia, một nghiên cứu gồm 6 làn sóng rộng do các nhà nghiên cứu tại APPC và CHOP thực hiện. Nghiên cứu đo lường sự thay đổi trong trí nhớ làm việc và các đặc điểm khác trong bảy năm. Sau đó, vào năm 2015, 118 thanh niên, bao gồm 84 người lái xe và 34 người không lái xe, đã tham gia cuộc khảo sát tiếp theo về việc lái xe. Trong số các tài xế, 25 người báo cáo có tiền sử va chạm và 59 người báo cáo không có tiền sử va chạm.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng những người lái xe trẻ tuổi có quỹ đạo tăng trưởng trí nhớ hoạt động thấp hơn mức trung bình trong nhóm có nhiều khả năng bị tai nạn hơn. Những người lái xe có mức tăng trưởng bộ nhớ làm việc lớn hơn mức trung bình có nhiều khả năng nói rằng họ không gặp sự cố.

Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng phân tích kiểm soát các yếu tố liên quan đến rủi ro khác, bao gồm lái xe liều lĩnh và sử dụng ma túy.

Theo các nhà nghiên cứu, kết quả này có ý nghĩa chính sách quan trọng.Mặc dù tất cả 50 tiểu bang đều có một số loại chương trình cấp bằng lái xe đã tốt nghiệp (GDL) dần dần dỡ bỏ các hạn chế đối với những người mới lái xe trẻ tuổi, nghiên cứu cho thấy rằng các đánh giá cá nhân về sự phát triển nhận thức của thanh thiếu niên cũng có thể đóng một phần quan trọng.

Tiến sĩ Daniel Romer, nghiên cứu cho biết: “Nếu phát hiện của chúng tôi giữ được trong các mẫu lớn hơn với nhiều thanh niên khác nhau, chúng tôi sẽ cần bắt đầu đánh giá khả năng nhận thức, chẳng hạn như trí nhớ làm việc, để xem một số thanh thiếu niên chưa sẵn sàng cho việc lái xe độc ​​lập. Giám đốc Trung tâm Chính sách Công Annenberg và một thành viên cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu và Phòng ngừa Thương tích tại CHOP. “Có sự thay đổi đáng kể trong quá trình phát triển trí nhớ khi làm việc trong những năm thiếu niên, và một số thanh thiếu niên có thể không sẵn sàng tự lái xe nếu không có sự trợ giúp thêm.

Flaura K. Winston, M.D., Ph.D., người sáng lập và giám đốc khoa học của Thế kỷ về Nghiên cứu và Phòng ngừa Thương tích tại CHOP cho biết: “Nghiên cứu này chỉ ra thực tế là các vụ va chạm có thể dự đoán được và có thể ngăn ngừa được. “Nó tập trung sự chú ý nhiều hơn vào vai trò của người lái xe và bác sĩ lâm sàng của người lái xe. Một bác sĩ lâm sàng có thể xác định những thanh thiếu niên sẽ có nguy cơ gia tăng và sử dụng 'phòng ngừa chính xác' để điều chỉnh hướng dẫn dự đoán sao cho những người lái xe trẻ đạt được khả năng di chuyển độc lập một cách an toàn. "

Bà lưu ý rằng việc ngăn chặn chính xác có thể cung cấp các hình thức đào tạo lái xe khác nhau hoặc giải phóng khỏi các hạn chế lái xe vào những thời điểm khác nhau dựa trên sự phát triển của chúng.

Theo các nhà nghiên cứu, một số hình thức sàng lọc hoặc kiểm tra tiêu chuẩn trong thời kỳ thanh thiếu niên có thể xác định thanh thiếu niên nào có trí nhớ hoạt động chậm hơn.

“Lý tưởng nhất là chúng tôi có thể cung cấp các biện pháp can thiệp như đào tạo lái xe hoặc các công nghệ như hệ thống cảnh báo trong xe để hỗ trợ những người lái xe mới cần nó,” Walshe nói.

Nguồn: Trung tâm Chính sách Công Annenberg của Đại học Pennsylvania