Những người lái xe mạo hiểm có hồ sơ cảm xúc riêng biệt

Tai nạn xe cơ giới là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong và thương tật ở người dưới 35 tuổi, chiếm khoảng 5 triệu người thương vong mỗi năm. Đáng buồn thay, những người tái phạm là phổ biến và thường ít đáp ứng với các nỗ lực giáo dục và phòng ngừa.

Do đó, các nhà nghiên cứu của Đại học McGill tin rằng hiểu rõ hơn về các quá trình tiềm thức và cảm xúc của những người lái xe có nguy cơ cao có thể tạo ra sự khác biệt.

Trong một nghiên cứu tập trung vào những người vi phạm lái xe trong tình trạng say rượu và lái xe quá tốc độ, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra mỗi hình thức lái xe rủi ro này có một hành vi, tính cách và cấu hình sinh học thần kinh riêng biệt.

Tác giả chính Thomas G. Brown, phó giáo sư tâm thần học tại McGill và nhà nghiên cứu tại Viện Đại học Sức khỏe Tâm thần Douglas ở Montreal cho biết: “Đáng ngạc nhiên là những người lái xe này thường không coi mình là người chấp nhận rủi ro.

“Nếu người lái xe không tin rằng họ mạo hiểm, họ sẽ không chấp nhận việc phải thay đổi. Mặt khác, nếu chúng tôi và họ không hiểu hành vi của họ, thì làm sao họ có thể thay đổi nó một cách hiệu quả? ”

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí PLOS MỘT, đã xem xét bốn nhóm nam giới ở Quebec trong độ tuổi từ 19 đến 39. Các nhóm bao gồm những người có tiền sử từ hai tiền án trở lên vì lái xe khi say rượu; những người đã bị bắt quá tốc độ hoặc vi phạm giao thông đang di chuyển khác ba lần trở lên trong hai năm qua; những người có tiền sử lái xe bao gồm cả hai loại vi phạm này; và một nhóm kiểm soát những người lái xe có rủi ro thấp.

Các nhà nghiên cứu đã thu thập thông tin cơ bản về xu hướng lạm dụng ma túy hoặc rượu của những người tham gia cũng như về mức độ ức chế và bốc đồng của họ. Các đặc điểm cá nhân như xu hướng tìm kiếm phần thưởng hoặc cảm giác hồi hộp khi ra quyết định và khả năng học hỏi kinh nghiệm trong quá khứ và đưa ra quyết định tốt hơn trong tương lai của họ cũng được đánh giá.

Nghiên cứu cũng bao gồm việc quan sát những người tham gia lái xe trên một thiết bị mô phỏng và đo mức độ hormone căng thẳng cortisol của họ trước và sau khi họ hoàn thành một nhiệm vụ căng thẳng.

Kết quả cho thấy mỗi nhóm có một hồ sơ cảm xúc và hành vi riêng biệt, khiến nhóm nghiên cứu suy đoán rằng những người lái xe có nguy cơ cao có nhiều khả năng phản ứng với các chiến lược phòng ngừa có tính đến các đặc điểm cụ thể của họ.

Chẳng hạn, một kỹ thuật dành cho những người phạm tội chạy quá tốc độ và tìm kiếm phần thưởng là để họ dành nhiều thời gian hơn để tham gia vào các hoạt động kích thích trong một môi trường an toàn.

Những người lái xe say rượu, vì họ nhạy cảm hơn với tác động của rượu như một nguyên nhân gây ra rủi ro của họ, có thể phản ứng nhanh hơn với các bài tập nhằm cải thiện khả năng nhớ lại hậu quả tiêu cực của bất kỳ lượng rượu nào họ dự định lái xe.

“Điều này có thể liên quan đến một chiến lược trong đó người lái xe tập luyện tinh thần cho kế hoạch của mình cho một đêm đi chơi khi có khả năng uống rượu, cụ thể là nhắm mục tiêu làm thế nào để tránh bất kỳ quyết định nào về việc lái xe một khi bị ảnh hưởng bởi rượu,” Giáo sư. Brown nói.

Trong khi đó, nhóm tham gia vào cả hai hình thức lái xe nguy hiểm có đặc điểm là thiếu quan tâm đến người khác, dẫn đến hành vi phạm tội trong một số trường hợp.

Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng các kỹ thuật tập trung vào động cơ cá nhân của một người - thay vì các nguyên tắc độc đoán hoặc đạo đức bên ngoài - có nhiều khả năng thành công hơn trong việc thay đổi hành vi ở những người phạm tội này.

Nguồn: Đại học McGill