Ô nhiễm tiếng ồn có thể ảnh hưởng đến sức khỏe
Những phát hiện gần đây bổ sung thêm bằng chứng cho thấy ô nhiễm tiếng ồn có thể làm suy giảm sức khỏe. Một nhóm nghiên cứu có trụ sở tại Trường Vệ sinh & Y học Nhiệt đới London, Vương quốc Anh, đã điều tra tác động của việc sống trong khu vực có giao thông đường bộ ồn ào.
Họ đã phân tích số liệu về 8,6 triệu người ở London từ năm 2003 đến năm 2010, có tính đến mức độ tiếng ồn giao thông đường bộ từ 7:00 sáng đến 11:00 tối và từ 11:00 tối. đến 7:00 sáng. Mức độ tiếng ồn sau đó được tham chiếu chéo với các trường hợp tử vong và nhập viện, có tính đến các yếu tố khác như tuổi và giới tính của từng cá nhân, cũng như các đặc điểm của khu vực lân cận như dân tộc, tỷ lệ hút thuốc, ô nhiễm không khí và thiếu thốn kinh tế xã hội.
Điều này chỉ ra rằng người lớn (từ 25 tuổi trở lên) và người già (từ 75 tuổi trở lên) có nguy cơ tử vong cao hơn 4% nếu họ sống ở những khu vực có tiếng ồn giao thông đường bộ vào ban ngày trên 60 decibel, so với dưới 55 decibel. Các trường hợp tử vong có xu hướng do bệnh tim mạch, có thể do căng thẳng do tiếng ồn, huyết áp tăng hoặc giấc ngủ bị suy giảm.
Về tỷ lệ nhập viện vì đột quỵ, người lớn ở những khu vực có tiếng ồn giao thông ban ngày hơn 60 decibel có nguy cơ nhập viện cao hơn 5% so với những người ở những khu vực có tiếng ồn dưới 55 decibel. Tỷ lệ này tăng lên chín phần trăm ở những người cao tuổi ở những khu vực ồn ào.
Đối với tiếng ồn vào ban đêm, tỷ lệ người lớn không bị ảnh hưởng bởi đột quỵ đã tăng 5% trong số những người cao tuổi ở những khu vực ồn ào nhất. Chi tiết đầy đủ được công bố trong Tạp chí Tim mạch Châu Âu.
Tiến sĩ Jaana Halonen, tác giả chính nhận xét: “Tiếng ồn giao thông đường bộ trước đây có liên quan đến các vấn đề về giấc ngủ và tăng huyết áp, nhưng nghiên cứu của chúng tôi là nghiên cứu đầu tiên ở Anh cho thấy mối liên hệ với tử vong và đột quỵ”.
“Đây là nghiên cứu lớn nhất thuộc loại này cho đến nay, xem xét mọi người sống bên trong M25 trong khoảng thời gian bảy năm. Phát hiện của chúng tôi đóng góp vào cơ sở bằng chứng cho thấy việc giảm tiếng ồn giao thông có thể có lợi cho sức khỏe của chúng ta. "
Đồng tác giả, Tiến sĩ Anna Hansell tại Đại học Imperial College London, Vương quốc Anh, nói thêm, “Từ loại nghiên cứu này, chúng tôi không thể biết chắc chắn những rủi ro của tiếng ồn đối với một cá nhân là gì, nhưng chúng có thể là nhỏ so với Các yếu tố nguy cơ đã biết đối với các bệnh tuần hoàn như chế độ ăn uống, hút thuốc, lười vận động và các tình trạng y tế như huyết áp tăng và bệnh tiểu đường.
“Tuy nhiên, nghiên cứu của chúng tôi đặt ra những câu hỏi quan trọng về ảnh hưởng sức khỏe tiềm ẩn của tiếng ồn ở các thành phố của chúng tôi cần được điều tra thêm.”
Ngoài ra, nhóm nghiên cứu cho biết những phát hiện này phù hợp với một số lượng lớn các nghiên cứu trước đây về mối liên hệ giữa tiếng ồn giao thông đường bộ và huyết áp cao, nguyên nhân hàng đầu gây đột quỵ. Tiếng ồn cũng có thể ảnh hưởng đến cái gọi là trục dưới đồi - tuyến yên - thượng thận, dẫn đến tăng nồng độ hormone cortisol liên quan đến căng thẳng.
Về lâu dài, những phản ứng này có thể thúc đẩy tình trạng viêm cấp thấp và bệnh tim mạch. Một con đường khác có thể gây ra thiệt hại là do rối loạn giấc ngủ, một số trong số đó có liên quan đến việc tăng nguy cơ tử vong.
Tổ chức Y tế Thế giới định nghĩa mức độ tiếng ồn giao thông đường bộ ban ngày trên 55 decibel là mức tiếng ồn cộng đồng gây ra các vấn đề sức khỏe. Định nghĩa của WHO về tác động có hại của tiếng ồn bao gồm “bất kỳ sự hạ thấp tạm thời hoặc lâu dài nào đối với hoạt động thể chất, tâm lý hoặc xã hội của con người hoặc các cơ quan của con người”.
Trong Nguyên tắc về tiếng ồn cộng đồng, họ nêu rõ rằng ô nhiễm tiếng ồn có thể gây ra suy giảm thính lực do tiếng ồn, cản trở giao tiếp, làm phiền giấc ngủ và nghỉ ngơi, ảnh hưởng đến sức khỏe tâm thần và hiệu suất, gây khó chịu và cản trở các hoạt động theo kế hoạch.
WHO cho biết thêm rằng, để bảo vệ người dân khỏi các tác động xấu đến sức khỏe của tiếng ồn, họ khuyến nghị các chính phủ coi việc bảo vệ người dân khỏi tiếng ồn cộng đồng là một phần không thể thiếu trong chính sách bảo vệ môi trường của họ. Các chính phủ cũng nên thực hiện các kế hoạch hành động để giảm mức độ tiếng ồn, ví dụ, bằng cách ban hành luật giảm mức độ âm thanh và thực thi luật hiện hành.
Họ cũng gợi ý rằng, để giúp thúc đẩy các biện pháp như vậy, những người ra quyết định có thể tập trung vào “các biến số gây ra hậu quả về tiền tệ”, chẳng hạn như giảm năng suất, giảm hiệu suất trong học tập, nơi làm việc và nghỉ học, sử dụng ma túy gia tăng và tai nạn.
Cuối cùng, họ nói rằng cần phải tiếp tục nghiên cứu để hiểu tiếng ồn cộng đồng và ảnh hưởng của nó đối với sức khỏe. Họ viết: “Mục tiêu chính của các hoạt động nghiên cứu là cải thiện cơ sở khoa học cho việc hoạch định chính sách và quản lý tiếng ồn. “Điều này sẽ bảo vệ và cải thiện sức khỏe cộng đồng liên quan đến tác động của ô nhiễm tiếng ồn cộng đồng.”
Người giới thiệu
Halonen, J. I. và cộng sự. Tiếng ồn giao thông đường bộ có liên quan đến việc gia tăng tỷ lệ mắc và tử vong do tim mạch và tử vong do mọi nguyên nhân ở London. Tạp chí Tim mạch Châu Âu ngày 24 tháng 6 năm 2015 doi: 10.1093 / eurheartj / ehv216
http://www.who.int/docstore/peh/noise/guidelines2.html
