Andreas Lubitz: Một phi công bị trầm cảm có nên được phép bay không?
Và tôi không chỉ nói về phi công ... Bất kỳ ai chịu trách nhiệm về phương tiện vận tải - chẳng hạn như kỹ sư tàu hỏa, người dẫn tàu điện ngầm và tài xế xe buýt - đều có khả năng gây ra sự tàn phá lớn (và thậm chí có thể tử vong) nếu họ khó chịu và không suy nghĩ thông suốt.
Vụ tai nạn tàu Germanwings dẫn đến cái chết của 150 người là một thảm kịch. Nhưng một trong những điều đó có thể được ngăn chặn trong tương lai nếu chúng ta mở rộng tầm mắt với bệnh trầm cảm - và các bệnh tâm thần khác - ở nơi làm việc.
Nhật báo Bild của Đức có câu chuyện, được Expatica đưa tin:
Nhưng một người đàn ông rắc rối dường như đã ẩn sau hình ảnh chàng trai nhà bên đó.
Lubitz đã tìm kiếm sự trợ giúp tâm thần vì “một cơn trầm cảm nghiêm trọng” vào năm 2009 và vẫn nhận được sự hỗ trợ từ các bác sĩ, nhật báo Bild cho biết, trích dẫn tài liệu từ cơ quan quản lý vận tải hàng không của Đức Luftfahrtbundesamt (LBA).
Ông vẫn đang được điều trị y tế bình thường, Bild đưa tin và cho biết thêm rằng công ty mẹ của Germanwings là Lufthansa đã chuyển thông tin này cho LBA.
Tờ báo cũng trích dẫn các nguồn tin an ninh nói rằng Lubitz và bạn gái đang gặp "khủng hoảng nghiêm trọng trong mối quan hệ của họ" khiến anh ta đau lòng và quẫn trí.
Một bản tin khác nói rằng khi khám xét nhà của Lubitz, các công tố viên Đức đã tìm thấy “tài liệu y tế cho thấy tình trạng bệnh tật hiện có và phương pháp điều trị y tế thích hợp”, bao gồm “giấy nghỉ ốm hiện tại và giấy đã rách nát, trong số đó có một bản ghi ngày xảy ra vụ tai nạn. . ”
Nói cách khác, bác sĩ đã cho anh ta một ngày nghỉ. Tuy nhiên, tôi nghi ngờ vì luật bảo mật giữa bác sĩ và bệnh nhân, bác sĩ không thể trực tiếp trao đổi mối quan tâm của mình với hãng hàng không. Vì vậy, Lubitz bị buộc tội "giấu" bệnh của mình với chủ.
Tất cả chúng ta đều đã từng trải qua những xáo trộn về cảm xúc khi mối quan hệ kết thúc. Và nhiều người trong chúng ta đã từng trải qua bóng tối sâu thẳm không bao giờ nguôi ngoai đó là chứng trầm cảm. Tôi không chắc ai đó có nhiều trách nhiệm sẽ đi làm vào những ngày họ phải đối mặt với loại cảm xúc khó chịu hoặc buồn bã này. Và ít ai có trách nhiệm đối với tính mạng và sự an toàn của hàng chục sinh mạng hơn một phi công.
Một vài bản sửa lỗi có thể
Tin tốt là tôi tin rằng chúng ta có thể ngăn chặn những thảm kịch hy hữu như thế này xảy ra trong tương lai.
Đầu tiên, yêu cầu hai người trong buồng lái mọi lúc có vẻ như là một hành động đơn giản có thể giúp giảm khả năng điều này xảy ra trong tương lai (và một người đã được các hãng hàng không ở Hoa Kỳ sử dụng). Nhiều hãng hàng không châu Âu đã thiết lập quy tắc mới này trên khắp lục địa.
Thứ hai, yêu cầu phi công - và những người lái xe buýt, xe lửa, tàu điện ngầm, v.v. - phải trải qua các cuộc đánh giá tâm lý thường xuyên cũng có vẻ là một ý kiến hay. Những người ở vị trí chịu trách nhiệm về sự an toàn và an ninh của hàng chục sinh mạng nên được coi trọng tiêu chuẩn cao hơn so với một người điều khiển phương tiện duy nhất.
Thứ ba, cần có những ngoại lệ rõ ràng đối với luật bảo mật giữa bác sĩ và bệnh nhân, khi bác sĩ hoặc nhà trị liệu có những lo ngại cụ thể về sự ổn định cảm xúc của một người. Nếu một bác sĩ đang viết cho bệnh nhân một ghi chú về việc nghỉ ngày hôm đó, đó có vẻ như là thông tin cần phải có trong tay một nhân viên nhân sự đặc biệt được chỉ định trong mỗi công ty để đảm bảo rằng nhân viên đó thực sự được nghỉ cả ngày. Người được chỉ định này không nhất thiết phải biết chi tiết cụ thể, chỉ cần người đó được phép nghỉ việc trong một vài ngày.
Một người bị rối loạn cảm xúc có thể không suy nghĩ rõ ràng hoặc không lý trí. Tại sao chúng ta tiếp tục mong đợi một người như vậy tự nguyện chia sẻ thông báo của bác sĩ với chủ của họ, biết các hành động trừng phạt có thể được thực hiện đối với họ? Nó làm cho không có ý nghĩa với tôi.
Tất cả các bản sửa lỗi này đều khá dễ thực hiện và sẽ giúp đảm bảo các công ty vận tải là một phần của giải pháp giúp giữ an toàn cho hành khách. Họ có thể không ngăn chặn mọi thảm kịch có thể xảy ra trong tương lai, nhưng họ sẽ đi một chặng đường dài để giúp xác định vấn đề trước khi chúng biến thành điều gì đó tồi tệ hơn nhiều.
Trốn khỏi các vấn đề về sức khỏe tâm thần
Là một xã hội, chúng ta cần ngừng trốn tránh các vấn đề sức khỏe tâm thần như trầm cảm lâm sàng. Chúng ta cần ngừng trừng phạt những người bước lên và nói, "Nhìn này, tôi bị trầm cảm, nhưng tôi đang điều trị và nhận được sự giúp đỡ." (Hiện tại vẫn chưa rõ Lubitz đang được điều trị tích cực hay được chẩn đoán trầm cảm lâm sàng.)
Người sử dụng lao động cần thể hiện lòng trắc ẩn và sự hỗ trợ tương tự đối với chẩn đoán trầm cảm hoặc bệnh tâm thần khác như họ sẽ thể hiện đối với người vừa được chẩn đoán mắc bệnh ung thư hoặc MS. Điều đó không có nghĩa là họ cần bị trừng phạt vì thừa nhận những lo lắng về sức khỏe tâm thần của họ, miễn là họ nhận được sự giúp đỡ cho họ. Phi công hoặc tài xế xe buýt sẽ không bị phân biệt đối xử chỉ vì chẩn đoán của họ.
Đây là cơ hội để trò chuyện thực tế về những vấn đề này. Tôi hy vọng điều gì đó tốt đẹp có thể đến từ thảm kịch này, mở ra cánh cửa cho những cuộc thảo luận như vậy.
Trái tim và lời cầu nguyện của chúng tôi dành cho các nạn nhân của chuyến bay Germanwings 9525.
Chú thích:
- Rất hiếm khi một người tự sát, như Lubitz được cho là đã từng thực hiện một hành động có thể cướp đi mạng sống của người khác cùng với tính mạng của họ. [↩]
